天气日渐冰冷,发动机和人一样,也需要“保暖”!节温器,是决定发动机温度的最重要因素之一,必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。今天咱们就来详细聊聊节温器的工作原理、故障判断以及使用误区!

天气日渐冰冷,发动机和人一样,也需要“保暖”!节温器,是决定发动机温度的最重要因素之一,必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。


今天咱们就来详细聊聊节温器的工作原理、故障判断以及使用误区!

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首先来看下什么是节温器?简单来说,就是控制冷却液流动路径的阀门。


复杂点说,它根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。




一、节温器工作原理


目前,车用节温器主要有石蜡式节温器和电子节温器两类,这两类节温器虽然原理不同但达到的效果确是相似的。


以石蜡式节温器为例,当发动机刚起动时,温度较低,节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态。此时冷却液在水泵的作用下在发动机内部循坏,也就是所谓的“小循环”,这有利于发动机尽快达到正常工作温度。


当冷却液的温度达到规定值时,节温器内的石蜡融化,使得节温器阀开启,冷却液通过节温器进入散热器进行散热,这就是所谓的“大循环”。


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二、节温器故障判断


(一)节温器可先在车上检查,方法如下

1、发动机起动后的检查:

打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。


这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。


当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表示节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。


2、水温升高后的检查:

发动机工作初期,水温上升很快;当水温表指示80后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。反之,若水温一直升高很快,当内压达到一定程度时,沸水突然溢出,则表明主阀门有卡滞,突然打开。


在水温表指示70℃-80℃时,打开散热器盖和散热器放水开关,用手感其水温,若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低,且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门无法打开。


有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复,不可将就使用。

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(二)节温器拆下后的检查,方法如下

1、检查节温器阀门的开启温度:

节温器一般安装在发动机水套出水口处,拆下节温器后,将其浸入水中,逐渐将水加热,检查节温器主阀门开启温度。如果节温器主阀门开启温度不符合要求,或在常温下关闭不严,应更换节温器。

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2、检查节温器阀门的升程:

当水温加热到93℃时节温器阀门的升程应大于8.5mm或更大。如果阀门升程不符合规定,则更换节温器。

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3、检查节温器阀门闭合:

当节温器在75℃以下时,检查阀门是否完全关闭,如未完全关闭,则更换节温器。


三、节温器使用误区


有一些“老司机”特别是大客车、大货车驾驶人,喜欢在夏天的时候把节温器拆下来,认为这样可以使发动机更好地散热,到了冬天再去修理厂把节温器装上,这样做是不正确的。


过高或过低的温度对发动机工作都没有好处。如果拆除了节温器,发动机会始终处于“大循环”的工作状态,不利于发动机冷启动时快速升高到合适的工作温度。


因此,这里要提醒汽修师傅们,如果遇到这样的车主,一定要告诉他,不要随意拆卸发动机节温器。

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