李哥说,中国汽配市场之复杂,即便是在圈里混迹多年的人,都不敢说自己真正摸清了其中的门道,仅将自己多年总结的几点心得分享给大家。

前情回顾:小弟是一家汽修店的小老板,坐高铁偶遇汽修圈牛人李哥,并有幸结识,承蒙李哥一通通“当头棒喝”,让我对汽修店经营管理的认识一跃N个台阶。

前阵子店里事太多,好久没跟大家分享李哥传授的经验,今天略有空闲,整理笔记,续更走起,今天聊聊汽车配件采购。

李哥说,中国汽配市场之复杂,即便是在圈里混迹多年的人,都不敢说自己真正摸清了其中的门道,仅将自己多年总结的几点心得分享给大家:

1、再原厂的配件,源头也是配件工厂生产的,只是因为贴了原厂logo身价就翻倍,而没有贴原厂logo的OEM件价格能便宜一半,所以原厂件并不是非用不可,门店可以帮助车主花很少的钱,得到同样优质的效果。

2、一些大厂生产的高端车和低端车之间的配件是可以通用的,比如一汽奥迪和大众的底盘完全出自同一生产线,再一次说明,原厂件并不是非用不可。

3、车主大都不懂配件,技师或服务顾问要能够引导车主进行配件的选择,你真心实意的帮助车主省钱,车主一定会死心塌地的跟定你,而且一跟通常就是5年、10年的。

4、4S店销售的配件就跟原厂一样的说法,是不严谨的,只不过4S店给质保而已。有的主机厂原装件都未必合格,车厂对于配件供应商的筛选看似严格,其实不然。

5、一定要看这个配件是否关系到安全,如果是安全件,尽量选择OEM件或原厂件,其他位置配件可以放宽选择。


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接下来具体聊聊各种渠道配件的辨识方法,汽车配件的渠道来源非常混乱,主要包括原厂件、下线件、OEM件、副厂件、拆车件、高仿件、翻新件……价格和质量可谓千差万别,在做采购时,如果不清楚它们的定义和区别,很容易被供货商忽悠,你想买原厂件,对方给你OME件或者副厂件。


一、原厂件——配件里的正规军
原厂件就是和原车一样的配件,这类配件在汽车后市场里品质最好,价格也最昂贵,与新车上的配件出自同一条流水线,有着同样的技术标准、同样的质量。

辨别方法:
有明确的品牌和厂家标识,比如这款路虎尾灯是由AL生产的,产品和包装上都会有路虎的logo和生产厂家的logo。

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二、下线件——配件里的老弱病残
下线件其实还是原厂件,但是它没能通过厂家质检员这道关,按照官方规定,是需要进行报废处理的,但凡事都有灰色空间,这些下线件当废铜烂铁论斤秤肯定卖不了几个钱,但混入汽配市场价值就不一样了,所以这些理论上应报废的配件就顺利的流入市场了。
下线件比较有争议,它本质上是质量不过关的残次品,但质量不过关也分具体情况。比如一根避震器,由于喷漆工艺没有达到厂家要求而被划分为残次品,但在避震功能上是完好无缺,那么对于维修市场而言,只要它在原始功能上没有残缺,那么就有很大价值。如果这根避震器因为避震阻尼系数不达标而下线,那它就是个不折不扣的残次品。

辨别方法:
一般是成色很新的原厂件,但是没有包装,而且可能存在某些方面的功能缺陷。对于下线件有很大的运气成分在里面,采购需谨慎。


三、OEM件——配件里的雇佣军
OEM意为原始设备制造商,OEM工厂都是由整车厂授权的。汽车产业中的绝大部分配件都是通过OEM方式生产的,生产出来的配件最终会有两个去向,一是打上整车厂的logo送去整车厂变成原厂件,二是使用自己的品牌包装流入汽配市场,这就是OEM件。
由于少了原厂的品牌附加值,OEM件售价一般比原厂件要便宜一些。德国的曼牌、马勒、博世,日本的NGK、意大利的布雷博等都是世界著名的OEM品牌,是性价比很高的一类配件。

辨别方法:
OEM件与原厂件唯一的区别就是没有原厂的logo,比如这款路虎刹车片陶瓷后片,是由美国TRW生产的,但无论产品还是包装都只有TRW的logo而没有路虎的logo。

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四、副厂件——配件里的民间武装
副厂件和OEM件的区别在于代工厂家并没有获得整车厂的授权,也并非按照整车厂的技术标准来生产配件。在国内有很多工厂,找来一些常用的汽车配件二次开发模具,搞些简单的生产设备,进行作坊式的生产,然后打上自己的品牌卖到汽配市场。

辨别方法:
这类配件有明确的品牌logo,普遍价格低廉,对于那些追求低价的消费者来说是个不错的选择,因为它们起码是堂堂正正走着低价低品质路线的真货。
但在品质和价格上也有例外情况,某些生产厂商会以等同于甚至高于原厂标准的工艺生产汽车配件,比如德国曼牌作为奔驰、宝马、奥迪的滤清OEM厂家,也在为一些其他品牌的低价车型生产高品质的滤清,价格比原厂的还高,专门针对有品质要求的人群。

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五、拆车件——配件里的退休老兵
拆车件是指从旧车上拆下来还能使用的二手配件,在著名的广州陈田拆车件市场(已拆迁),能看到来自世界各地的,从事故车、报废车、赃车上面拆下的零配件,很多豪车的保险杠、大灯等都不难见到。

辨别方法:
拆车件最大的特点就是便宜,就像跳蚤市场里的货品一样,用心淘能淘到品质极佳的宝贝,入行浅的人最好还是不要去碰,尤其是和安全相关的配件那就更不要考虑拆车件了,存在重大的安全隐患和故障率。

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六、高仿、翻新件——配件里的冒牌军
这两种配件就是汽配市场的两颗毒瘤。翻新件是指把拆车件做些外观上的简单翻新处理,贴上标签,冒充全新原厂配件进行销售;高仿件是指将质量低劣的配件包装成原厂或者高端品牌的样子,冒充原厂件或高端品牌件去卖。

辨别方法:
高仿、翻新件的包装可以做到以假乱真的地步,即便是专业人士都很难分辨。通常不正规的渠道或者异常诱惑的低价都有可能是采购到假货,那些生产制动系统高仿、翻新件的人,简直就是在拿车主的生命开玩笑。


640.webp (6).jpg总的来说,中国的汽车配件市场,水不是一般的深,本文仅做简单梳理,相信很多经验丰富的同行朋友对配件采购了解得更多更深,欢迎在文末留言或私信。

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