5月6日,国务院令正式公布《报废机动车回收管理办法》,自2019年6月1日起施行,已实施了18年的老办法——2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。


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5月6日,国务院令正式公布《报废机动车回收管理办法》,自2019年6月1日起施行,已实施了18年的老办法——2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。


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新办法主要修改了五个方面内容:


1、加强报废回收行业环境保护

新《办法》在报废机动车回收企业资质认定条件中,增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定,明确生态环境主管部门的事中事后监管职责,对违法行为加大处罚力度。


2、适应循环经济需要

规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的,按照规定出售给具备再制造资质的企业予以循环利用。同时要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统。


3、落实国务院“放管服”要求

删去报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价的规定,取消报废机动车回收拆解企业特种行业许可,按照“先照后证”的要求,企业依法取得营业执照后,再申请获取回收资质。


4、创新管理方式

推行网上申请、网上受理,主管部门通过信息共享,让“数据多跑路、群众少跑腿”,方便企业办事。加强事中事后监管,强化部门之间执法活动衔接,形成监管合力。


5、与《道路交通安全法》有机衔接

在报废机动车回收程序、违法拼装机动车等有关问题上与《道路交通安全法》作了衔接,进一步补充完善了有关法律责任的规定,对违法行为加大处罚力度。


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这些变化对汽修企业将有哪些影响?


1、随着报废机动车零件的型号、数量、流向等信息上传至回收信息系统,以后所有的拆车件都将有正规出处,车主对汽修厂提供的配件来源,将会有更加清晰透明的知情要求。


2、提升报废车辆的回收价值,将加快淘汰老旧车辆,从源头治理大气污染,因此老龄车的维修业务将进一步减少,取而代之的是保养业务比重的增加。


3、新《办法》实施后,将很快迎来一波规模较大的车辆报废高发期,车主关于如何处理报废车的需求将大幅增加,因此汽修厂代理报废的业务也将迎来不小的市场。


4、汽车维修行业的高质量发展成为趋势,环保的规范力度将越来越大,要求越来越高,对汽修厂而言,与环保密切相关的业务和产品会有更加严格的要求。


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近几年,随着汽车电子健康档案、环保政策、诚信体系、备案制度以及报废车办法的逐步落实,汽修企业面临行业提出的更高要求,规范化、流程化、使用系统工具成为必然趋势。



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